Schienenkorridors Stuttgart–Nürnberg auch für Crailsheim:
Freude bei den Remsbahn-Pionie-
ren: Strecke jetzt weiter ausbauen
Gemeinsame und vertiefte Untersuchung vereinbart: Von
Aalen bis Stuttgart-Lorch und Gmünd weitere Millionen Euro

Die Pioniere der Remsbahn vor dem 1. IC-Halt im Haupt-bahnhof in Aalen natürlich respektvoll mit Zylinder: Schorsch aus Oberkochen (DB-Vorstandsmitglied), MdL Mack (CDU) und Landrat Klaus Pavel.                      AIZ-Foto: Dieter Geissbauer
Aalen/Crailsheim. Nicht nur die Menge Bahnkunden freuen sich sondern auch die "Remsbahn-Pioniere" von Landrat Pavel (Ost-albkreis) bis hin zu DB-Vorstandmitglied Georg Brunnhuber aus Oberkochen "Schorsch in Aalen genannt und geschätzt" die allesamt mit Zylinder auf dem Kopf dieser Tage die IC-Strecke auf den Remsbahngleisen im Aalener Hauptbahnhof  begrüßten: Für die Aufwertung des Schienenkorridors Stuttgart-Nürnberg soll sowohl der Ausbau der Murrbahn von Stuttgart über Schwäbisch Hall nach Crailsheim wie auch der Remsbahn von Stuttgart über Aalen bis Crailsheim vertieft untersucht werden.

Der Hauptbahnhof Aalen als weiterer Knotenpunkt an Remsbahn.    
Darauf verständigten sich in Stuttgart Vertreter des Verkehrsm-inisteriums, beider Regionen, der regionalen Wirtschaft sowie der Bundestagsabgeordnete Roderich Kiesewetter und ein Vertreter des grünen Landtagsabgeordneten Martin Grath.

Mit der Untersuchung soll geklärt werden, welche Ausbaumaß-nahmen erforderlich sind, um den Schienenpersonenverkehr auf bei-den Strecken im Rahmen eines Gesamtkonzepts zu beschleunigen. Bereits im Februar 2019 sollen die Inhalte der Untersuchung einvernehmlich festgelegt werden. Sie soll gemeinsam vom Land und den drei betroffenen Landkreisen Rems-Murr, Ostalb und Schwäbisch Hall finanziert werden. Der Amtschef des Ministeriums, Prof. Uwe Lahl, sagte: „Für das Land ist der Ausbau der Schienenachse Stuttgart-Nürnberg von großer Bedeutung. So soll der östliche Landesteil besser an den Fernverkehrsknoten Nürnberg angeschlossen werden. Gleichzeitig brauchen wir einen Ausbau des Nahverkehrs mit dem Ziel Großraum Stuttgart. Dazu ist ein Gesamtkonzept nötig, das beide Strecken berücksichtigt.“

Für die Interessensgemeinschaft Schienenkorridor Stuttgart-Nürn-berg sagte der Landrat des Ostalbkreises, Klaus Pavel: „Großes Ziel muss es sein, die schnelle Verbindung von Stuttgart über Nürnberg nach Berlin ohne lange Umsteigezeiten zu ermöglichen. Das Gutachten wird dafür die richtigen Schritte aufzeigen und dabei beide Strecken untersuchen.“

Für die regionale Wirtschaft erklärte die Hauptgeschäftsführerin der IHK Ostwürttemberg, Michaela Eberle: „Für unsere prosperierende Wirtschaftsregion sind die schnellen Verkehrsverbindungen auch auf der Schiene von enormer Wichtigkeit. Dies gilt nicht zuletzt für die Fachkräfte in den Unternehmen, die zu Zehntausenden täglich unterwegs sind.“

Der Aalener Oberbürgermeister Thilo Rentschler sagte: „Durch die jetzt vereinbarte Vorgehensweise wird sichergestellt, dass die Interessen der Einwohner in der gesamten Raumschaft für die Entscheidungsfindung des Bundes transportiert werden.“ Der CDU-Bundestagsabgeordnete des Wahlkreises Aalen-Heid-enheim, Roderich Kiesewetter, nimmt zwei wichtige Bot-schaften aus dem Treffen mit: „Erstens: Die Region wird nicht abgehängt, sondern besser angebunden. Das GVFG des Bundes bietet viel mehr Gestaltungsspielraum als der Bund-esverkehrswegeplan. Zweitens: Die Arbeitsgruppe hat sich auch darauf verständigt, die Brenzbahn und damit die Raum-schaft Heidenheim/Ulm einzubeziehen.“

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer hatte Anfang November 2018 Schienenprojekte vorgestellt, die im Bundesverkehrswegeplan 2030 aus der Kategorie "Potenzieller Bedarf" in den „Vordringlichen Bedarf“ aufgestiegen sind. Hierzu gehörte unter anderem der Ausbau der Murrbahn, aber leider nicht der Ausbau der Remsbahn. Daraufhin hatte das Landesverkehrsministerium auf Anregung des CDU-Landtagsabgeordneten Winfried Mack zu dem Treffen mit den regionalen Akteuren eingeladen.

Derzeit fährt auf der Remsbahn neben den stündlichen Regionalexpresszügen, die in der Hauptverkehrszeit auf einen Halbstundentakt verdichtet werden, die Intercitylinie im Zweistundentakt. Von Mitte 2019 an verkehren auf der Remsbahn werktags halbstündlich Nahverkehrszüge von Stuttgart bis Aalen. Zusätzlich wird es stündliche Expressverbindungen geben, wobei sich der zweistündliche Intercity Stuttgart-Nürnberg und ein neu eingeführter Expresszug des Landes von Stuttgart bis Aalen abwechseln.

Die Gesprächsteilnehmer zeigten sich auch mit dem Gutacht-ervorschlag des Bundes unzufrieden, weil darin die Gesamtfahrzeit der IC-Linie Stuttgart-Aalen-Nürnberg bei zwei Stunden und 12 Minuten festgeschrieben sei. Heute liegt die Gesamtfahrzeit bei zwei Stunden und 11 Minuten. In Konsequenz würde damit der Intercity-Express (ICE) in Nürnberg zu Minute 28 um genau 1 Minute verpasst werden. Deshalb ist der Ausbau des Schienenkorridors dringend notwendig, um die Verbindung zu beschleunigen.